トヨタ　マークＸのプラグ取替をしたので投稿致します。

暖気した状態でアイドリングを見てみると回転数が高くなったり低くなったりと調整しきれてない感じで一番低くて500回転付近まで下がり車体が振動しました(^0^;)

中古車でプラグ交換をした履歴がない＆オーナー様も交換してないということでプラグを確認したら、全体的に白っぽく燃えかすが焼き付いていました。

温度が上がりすぎてるんですかね。(￣。￣;)

･･･ということで全数プラグ交換します。(^_^)

マークＸはＶ６でインマニ脱着しないとイグニッションコイルが抜けないのでプラグ外せないんですよね。(^0^;)

こっちのＢＡＮＫ１の方はエアクリーナを外せばいけるんですが...(笑)

トヨタ　マークＸ　プラグ取替　エアクリーナー外し

トヨタ　マークＸ　プラグ確認

確認時に1本だけ外しやすいところを外して確認しました。(笑)

純正標準プラグなのでプラグ取替はしてなさそうですね。

トヨタ　マークＸ　プラグ取替　ＢＡＮＫ２側

インマニなんとか外しました。（＾＿＾）／

トヨタ　マークＸ　プラグ取替　外したインマニ

せっかく外したのでインマニ、エキマニ、スロットルボディもできる限り清掃しました。(^o^)

トヨタ　マークＸ　プラグ取替　ガスケット類

インマニのガスケットとスロットルボディのガスケットも取替えました。

プラグコードのコネクタをイグニッションから抜くときにパキッとやっちゃったので黒のコネクタもリペアパーツにてコネクタのみ取替致しました。

経験上黒いコネクタは材質が違うのか、ツメが割れやすいんですよね。

普通に手で外してるだけなんですけどね。笑

トヨタ　マークＸ　プラグ取替完了

無事アイドリング時の回転も安定して、アクセルのレスポンスがかなり良くなりました(^_^)b

チェックランプ異常なし＆データモニタにて正常動作を確認したので無事完了しました。(^○^)

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